في عام 2001، قررت الحكومة الصينية إعطاء الأولوية لتطوير السيارات الكهربائية وصاغت إستراتيجية طويلة الأمد-من شأنها أن تدفع الصين في نهاية المطاف إلى طليعة صناعة السيارات في المستقبل.
وركزت الحكومة على تمويل الشركات الناشئة الناشئة في مجال السيارات الكهربائية، وتقديم القروض وفرص الشراكة للشركات المصنعة القائمة، وتمويل مبادرات البحث والتطوير، وتقديم إعانات دعم المشتريات الاستهلاكية والإعفاءات الضريبية، وبناء البنية التحتية اللازمة لدعم هذه الثورة الكهربائية.
وعلى مدار 15 عامًا، ضخت الدولة أكثر من 230 مليار دولار أمريكي (حوالي 328 مليار دولار أسترالي) في هذه الصناعة الناشئة، مما عزز مكانة الصين الرائدة ودفع التحول الشامل في البلاد نحو التنقل المكهرب.
صرح بيل روسو، محلل صناعة السيارات العالمي الذي عاش في الصين لأكثر من 20 عامًا، أن الصين فازت بسباق السيارات الكهربائية من خلال تحقيق الاكتفاء الذاتي الكامل-عبر سلسلة التوريد.
وقال "إن الصين سعت إلى حل تحديات متعددة في وقت واحد: أمن الطاقة، ومخاوف التلوث البيئي، والقدرة التنافسية الصناعية".
ومن أجل السماح لهذا المسار المختلف جذريا بالترسخ، استثمرت الصين في البنية التحتية، وعرضت حوافز ضريبية، وقدمت إعانات الدعم في المراحل المبكرة، قبل التخلص منها تدريجيا مع احتضان المستهلكين للتكنولوجيا الجديدة.
لقد نجح المخطط الطموح للسيارات الكهربائية في الصين جزئيًا لأنه ينتج سيارات بأسعار معقولة ومزودة بميزات فاخرة متميزة كانت في السابق مقتصرة على-العلامات التجارية الراقية.
يشير إيثان روبرتسون، أحد مراجعي السيارات-المقيم في الصين، إلى أن السيارة الكهربائية ذات المواصفات القياسية- المصنوعة في الصين تأتي الآن عادةً مزودة بشاشة داخل السيارة- وثلاجة ومقاعد تدليك منعدمة- (مقاعد يمكن إمالةها إلى وضع مسطح تقريبًا)، وأنظمة صوت محيطية، والأهم من ذلك، اتصال رقمي كامل.
وفي الصين، تبلغ تكلفة السيارة الكهربائية المجهزة بكل هذه الميزات حوالي 30 ألف دولار أسترالي.
تبيع BYD، شركة صناعة السيارات المحلية في الصين وأكبر علامة تجارية للسيارات الكهربائية في العالم، طرازًا كهربائيًا بسعر يقل عن 15000 دولار أسترالي، مما يجعلها من بين أفضل-السيارات الكهربائية مبيعًا في الصين.
ما يقرب من 55٪ من جميع السيارات الجديدة المباعة في الصين العام الماضي كانت سيارات كهربائية.
وفقًا لروبرتسون، تحتل الصين حاليًا مكانة رائدة عندما يتعلق الأمر بعرض القيمة الإجمالية الذي يوازن بين التكنولوجيا والميزات والأسعار. وسيكون من الصعب على العديد من المنافسين العالميين مضاهاة مزاياها من حيث التكنولوجيا والمواصفات والتكلفة.