يوليو 2026 - انطلاقًا من التقدم المستمر للخطة الوطنية الخمسية-الخمسية وخطة عمل المضاعفة لمدة ثلاث سنوات-، تتطور خدمات شحن مركبات الطاقة الجديدة (NEV) من "الإمداد الكافي" إلى "الخبرة المتميزة". يتم توسيع شبكة الشحن التي تغطي المقاطعات والمناطق الريفية بسرعة، مما يوفر تجربة يومية حيث يجد أصحاب المركبات المحلية الشحن أكثر ملاءمة من التزود بالوقود بالبنزين.
1. الإسراع في إنشاء البنية التحتية للشحن باستخدام تخطيط Nationwide Well- الدائري
وفقا لالخطة الخمسية الخامسة عشرة-لبناء نظام طاقة جديدالصادر عن اللجنة الوطنية للتنمية والإصلاح والإدارة الوطنية للطاقة، ستقوم البلاد بتركيب 40 مليون كومة شحن على مستوى البلاد بحلول عام 2030. وفي الوقت نفسه،-خطة عمل لمضاعفة سعة خدمة شحن المركبات الكهربائية لمدة ثلاث سنوات (2025–2027)تحدد هدفًا واضحًا لبناء 28 مليون منشأة شحن بحلول نهاية عام 2027، قادرة على خدمة أكثر من 80 مليون سيارة كهربائية. طرحت مقاطعة غوانغدونغ أهدافها الخاصة: بناء أكثر من 3 ملايين منشأة شحن بحلول أواخر عام 2027 وإنشاء أجهزة شحن فائقة السرعة- يمكن الوصول إليها في كل مقاطعة، مع تطابق عدد محطات الشحن فائقة السرعة- مع عدد محطات الوقود. تشير مخططات السياسة هذه إلى أن أكوام الشحن ستصبح قريبًا في كل مكان مثل المتاجر الصغيرة، وهي متاحة في المجمعات السكنية ومناطق خدمات الطرق السريعة وشوارع البلدات على حد سواء.
ثانيا. حملة سيارات الطاقة الجديدة إلى الريف: إغلاق مستوى المقاطعة-فجوات الشحن وإطلاق العنان لإمكانيات الاستهلاك الريفي
تم إطلاق برنامج الحوافز الريفية لعام 2026 NEV رسميًا، مع التركيز بشكل أساسي على معالجة عدم كفاية البنية التحتية للشحن وتبديل البطاريات- في مناطق المقاطعات. وفقًا لأحكام السياسة، يتم تقديم إعانات مالية تصل إلى 2000 يوان صيني لكل كومة شحن عامة لمنشآت الشحن الريفية الجديدة، مع خطة لإضافة أكثر من 100000 كومة شحن عامة ريفية خلال العام. وأصدرت خمس إدارات حكومية مركزية بشكل مشترك تعميمًا يفرض التوسع المتزامن في مبيعات المركبات وصيانتها وشحنها / تبديل البطاريات وخدمات التمويل والتأمين للبلدات، مما يزيل مخاوف السائقين الريفيين بشأن استخدام المركبات. ويمكن للعديد من الأسر الريفية تركيب أجهزة شحن منزلية خاصة في ساحات منازلهم، مما يخفض تكاليف السفر اليومية إلى أقل بكثير من تكاليف سيارات البنزين. كما شارك المستخدمون عبر الإنترنت، يمكن الآن العثور على محطات الشحن في مواقع ريفية غير متوقعة، مما يجعل شحن السيارات الكهربائية في المناطق الريفية خاليًا من المتاعب{10}بشكل لا يصدق. تعمل سهولة الشحن هذه على تبديد قلق المستهلكين الريفيين بشأن السيارات الكهربائية تدريجيًا.
ثالثا. تجربة شحن مطورة: أجهزة الشحن-السريعة والسريعة والبطيئة تكمل بعضها البعض
لم تعد خدمات الشحن تقتصر على النموذج القديم لساعات الانتظار لشحن كامل. توفر محطات الشحن فائقة السرعة-التي تم طرحها في مقاطعة Guangdong أداءً-متغيرًا تمامًا: حيث يضيف الشحن لمدة 10-دقائق مسافة 400 كيلومتر من نطاق القيادة. أظهرت الاختبارات العالمية الحقيقية التي أجراها أصحاب المركبات في دلتا نهر اليانغتسى أن السيارات الكهربائية ذات نطاقات البطاريات الطويلة تقلل وقت التوقف الفعلي عن الشحن بشكل كبير. نظرًا لأنه يمكن بناء أكوام الشحن مباشرة في مواقف السيارات، يمكن للسائقين الشحن أثناء ركن السيارة - في كثير من الأحيان أكثر ملاءمة من التزود بالوقود. أصبحت محطات الشحن السريع العامة- متاحة بشكل متزايد للمقيمين غير القادرين على تركيب أجهزة الشحن المنزلية. أبلغ بعض سائقي السيارات عن وجود مواقف للسيارات في ضواحي الضواحي مجهزة بأكوام شحن بقدرة 30–40 60 كيلووات بسعر 1 يوان صيني لكل كيلووات في الساعة. على الرغم من أنها ليست الأسرع، إلا أنها تتوافق تمامًا مع جداول ركن السيارات العادية دون الإخلال بالروتين اليومي. ولجذب المستخدمين، تقدم المحطات العاملة حديثًا أسعارًا خارج أوقات الذروة تصل إلى 0.6 يوان صيني لكل كيلووات ساعة، وهو تناقض صارخ مع المحطات القديمة التي تتقاضى 1.8 يوان صيني لكل كيلووات ساعة.
رابعا. كفاءة التكلفة: مقارنة جانبية-بجانب-مصاريف الشحن اليومية
أجهزة الشحن المنزلية الخاصة: يتم شحنها خارج ساعات الذروة-بسعر 0.3 يوان صيني لكل كيلووات في الساعة. مع استهلاك طاقة يبلغ 20 كيلووات في الساعة لكل 100 كيلومتر، تصل تكاليف السفر إلى 6 يوان صيني فقط لكل 100 كيلومتر.
أجهزة الشحن السريعة العامة: سعر الكهرباء في منتصف النهار يبلغ 0.73 يوان صيني لكل كيلووات في الساعة. تبلغ تكلفة شحن 65 كيلووات في الساعة حوالي 47.74 يوان صيني لمسافة 300 كيلومتر، أي ما يعادل 0.16 يوان صيني لكل كيلومتر.
معيار مركبات البنزين: تحرق سيارة بنزين مماثلة 8 لترات لكل 100 كيلومتر بسعر 8 يوان صيني لكل لتر، وبتكلفة 64 يوان صيني لكل 100 كيلومتر. تكاليف تشغيل المركبات الكهربائية منخفضة تصل إلى-عُشر المركبات التي تعمل بالبنزين أو أقل.
V. إرشادات واحتياطات سلامة الشحن
على الرغم من كل الراحة التي يجلبها الشحن، تظل السلامة أولوية قصوى. تذكر سلطات الإطفاء المستخدمين بفحص معدات الشحن بحثًا عن أي ضرر قبل الاستخدام. إذا حدثت أشياء غير طبيعية أثناء الشحن-، فاضغط فورًا على زر إيقاف الطوارئ واقطع الطاقة. يجب مسح أي بقع مائية بقطعة قماش نظيفة عند فصل الطاقة. بالإضافة إلى ذلك، تؤدي درجات الحرارة المنخفضة إلى تقليل نطاق البطارية وبطء سرعات الشحن، لذلك يحتاج السائقون إلى التخطيط لرحلاتهم مسبقًا خلال فصل الشتاء.
سادسا. التوقعات المستقبلية: من الشحن البسيط إلى تخزين الطاقة وتوليد الإيرادات
وإلى جانب خدمات الشحن الأساسية، بدأت نماذج الأعمال المبتكرة في الظهور. من خلال الاستفادة من الفجوات في أسعار الكهرباء في أوقات الذروة-، يستطيع مالكو المركبات الكهربائية تحصيل الرسوم بأسعار منخفضة-منتصف الليل وبيع الطاقة الفائضة مرة أخرى إلى الشبكة عبر تقنية المركبات -إلى-الشبكة (V2G) لكسب فروق الأسعار. قام المستخدمون التجريبيون في مقاطعة جيانغسو بتخفيض مئات اليوانات من فواتير الكهرباء الشهرية من خلال V2G. في المستقبل، قد تعمل كل مركبة تعمل بالطاقة الجديدة كوحدة تخزين طاقة متنقلة، وتشارك في معاملات سوق الطاقة وتحول الشحن من حساب إلى مصدر للدخل.
الملاحظات الختامية
بحلول عام 2026، تخلفت خدمات شحن سيارات الطاقة الجديدة عن-نقاط الضعف في المرحلة المبكرة المتمثلة في ندرة أكوام الشحن وسرعات الشحن البطيئة، وتتقدم بثبات نحو شبكة حضرية-ريفية متكاملة تتميز بشحن سريع وبطيء متوازن وتشغيل ذكي وفعال. بالنسبة لأصحاب المركبات المحليين، فإن الجمع بين أجهزة الشحن المنزلية وأجهزة الشحن السريعة العامة يوفر سفرًا يوميًا خاليًا من المتاعب-بتكلفة ميسورة، إلى جانب تجربة التنقل المبتكرة التي يتم تمكينها بواسطة-التكنولوجيا المتطورة.