مع ازدهار سوق مركبات الطاقة الجديدة (NEV)، أصبحت أجهزة شحن المركبات الكهربائية المحمولة (المشار إليها فيما يلي باسم بنادق الشحن) أدوات طوارئ أساسية للعديد من مالكي السيارات. لتزويد المستهلكين بمعلومات أصلية وموضوعية عن المنتج وتوجيههم لاختيار أسلحة الشحن بطريقة علمية وعقلانية، أصدر مجلس حماية حقوق ومصالح المستهلك في جيانغسو مؤخرًا تقريرًا تحليليًا حول اختبار مقارن لشحن منتجات الأسلحة. ويشير التقرير إلى أن بعض مسدسات الشحن تعاني من فقدان العلامات، بالإضافة إلى عدم توافق أداء السلامة الوظيفية والكهربائية-، ويذكر المستهلكين بعدم استخدام المنتجات غير الأرضية.
تم إجراء هذا الاختبار المقارن وفقًا لطرق الاختبار ومتطلبات الحد المحددة في معيارين وطنيين: نظام الشحن الكهرومغناطيسي GB/T لمركبات الطاقة الجديدة - الجزء 1: المتطلبات العامة وأجهزة التوصيل للشحن التوصيلي لمركبات الطاقة الجديدة - الجزء 1: المتطلبات العامة. وشمل الاختبار أربعة أبعاد: السلامة الكهربائية، والسلامة الوظيفية، والسلامة الميكانيكية، وسلامة المواد.
يشير التقرير إلى أن مسدسات الشحن من العلامات التجارية والموديلات المختلفة تختلف في البنية، ولكنها تتكون بشكل عام من رأس مسدس وكابل و-جهاز التحكم والحماية في الكابلات (IC-CPD) وقابس طاقة ونظام تبريد. من بين هذه المكونات، IC-CPD هي الوحدة الأساسية، حيث تدمج دوائر التحكم في الشحن ودوائر الحماية وواجهات الاتصال لمراقبة عملية الشحن بأكملها وضمان الشحن الآمن والمستقر. تم تجهيز بعض مسدسات الشحن بأنظمة تبريد لتبديد الحرارة المتولدة أثناء التشغيل والحفاظ على أداء مستقر وآمن. على الرغم من أن تكنولوجيا مدفع الشحن ناضجة نسبيًا، إلا أن شحن سيارات الطاقة الجديدة يتضمن تيارًا عاليًا وتشغيلًا مستمرًا طويلًا. قد تؤدي مراقبة الجودة الفضفاضة من قبل الشركات المصنعة إلى حوادث خطيرة تتعلق بالسلامة.
العديد من الملحقات المجانية التي يقدمها التجار تبدو مريحة ولكنها تحمل مخاطر خفية كبيرة على السلامة. عند بيع مسدسات شحن 16 أمبير، يقدم بعض البائعين محولات مجانية من 16 أمبير-إلى-10 أمبير، مدعين أنه يمكن استخدام الشاحن 16 أمبير على مقابس 10 أمبير القياسية عبر المحول. وأوضح تشين تشي تشيانغ، المهندس الكهربائي في معهد فحص الجودة في مقاطعة جيانغسو، أن التيار الزائد سيؤدي إلى ارتفاع درجة حرارة المكونات الموصلة مثل الأسلاك الداخلية ودبابيس التوصيل. قد يؤدي ذلك إلى إذابة عزل الأسلاك أو الأجزاء البلاستيكية غير الموصلة حول المسامير، أو يؤدي إلى حدوث دوائر قصيرة بين الأسلاك ذات الأقطاب المختلفة، أو إتلاف مركبات الطاقة الجديدة، أو حتى إشعال الحرائق.
وفيما يتعلق بالسلامة الكهربائية، تجاوزت العديد من عينات الاختبار حد التيار المتبقي، في حين افتقرت عينات أخرى إلى أجهزة حماية التيار المتبقي (RCD)، مما ينتهك المعايير ذات الصلة. نصح تشين المستهلكين بشراء مسدسات شحن ذات الحد الأقصى للتيار ووظائف تكميلية للحماية من الصدمات الكهربائية، مع إيلاء اهتمام خاص -لأجهزة RCD المدمجة. باعتباره مكونًا مهمًا للحماية الكهربائية، يقوم RCD بقطع مصدر الطاقة عند التسرب لمنع الحرائق الكهربائية والصعق الكهربائي، ويحسن موثوقية المعدات الكهربائية. بمجرد حدوث التسرب، يقوم RCD بفصل الطاقة على الفور للتخلص من مخاطر الصدمات الكهربائية والدوائر القصيرة.
تم العثور على عيوب في وضع العلامات على كل من المقابس وجسم الشاحن الرئيسي. كانت بعض المقابس تفتقر إلى أرقام طراز المنتج والعلامات التجارية. لم يكن لدى الوحدات الأخرى أرقام تسلسلية أو تواريخ إنتاج أو ملصقات وتعليمات للاستخدام الداخلي والخارجي. وحذر تشين من أن العلامات غير المكتملة ستسبب ارتباكًا تشغيليًا للمستخدمين. بدون رموز التيار أو الجهد الكهربي أو رموز التأريض المطبوعة بوضوح على المقابس، قد يقوم المستهلكون بتعيين معلمات شحن غير مناسبة، مما يضعف كفاءة الشحن وعمر البطارية. قد يؤدي عدم وجود مؤشرات للاستخدام الداخلي/الخارجي إلى سوء الاستخدام: فالمنتجات غير المقاومة للماء بشكل كافٍ سوف تتعطل بسهولة، أو تقصر الدائرة الكهربائية -أو تشتعل فيها النيران عند استخدامها في الخارج، مما يهدد السلامة الشخصية وسلامة الممتلكات. إن المنتجات التي لا تحتوي على معلومات واضحة عن الطراز والعلامة التجارية والشركة المصنعة تجعل من الصعب على المستهلكين تتبع المسؤولية وتقديم الشكاوى بعد حدوث أعطال.
تنقسم بنادق الشحن المتوافقة مع المقابس القياسية الوطنية إلى فئتين هيكليتين: الوضع 1 والوضع 2. المعيار الوطنينظام الشحن الموصل للمركبات الكهربائية – الجزء الأول: المتطلبات العامةيحظر صراحةً شحن المركبات الكهربائية عبر الوضع 1.
يتميز الوضع 1 بقابس متصل مباشرة بمنفذ شحن السيارة بدون IC-CPD، مما يعرض المستخدمين لمخاطر الشحن الزائد والتسرب الكهربائي والدوائر القصيرة. يقوم الوضع 2 بتوصيل الطاقة الرئيسية إلى NEV عبر IC - CPD مع خط الطور والخط المحايد والموصل الأرضي الواقي. تعمل أجهزة حماية التيار الزائد والتيار المتبقي المدمجة- على جعل الوضع 2 أكثر أمانًا وموثوقية لكل من المستخدمين والمركبات.
قبل الشراء، يجب على المستهلكين التحقق من مواصفات المنتج الرسمية أو استشارة الفنيين المحترفين للتأكد من وضع الشحن. قم بإعطاء الأولوية لأجهزة الشحن المجهزة بوحدات التحكم في الكابلات-المستقلة أو المدمجة. يوصى بشدة باستخدام أجهزة الشحن الأصلية من الشركة المصنعة للمركبة، ويجب على المشترين التحقق من توافق العلامة التجارية للمركبة والطراز. حدد المنتجات التي تتمتع بحماية سلامة شاملة، بما في ذلك-مراقبة التيار في الوقت الحقيقي، وحماية التيار الزائد، وحماية التيار المتبقي. عند الاستلام، تحقق مما إذا كانت جميع العلامات والتعليمات كاملة ومتوافقة مع أوصاف التاجر.
يذكّر مجلس المستهلكين في جيانغسو المستخدمين بالإرشادات التشغيلية التالية: قبل الشحن، أدخل القابس ثلاثي -القابس بالكامل في مقبس مؤرض بقوة 16 أمبير وثلاثة-فتحة 220 فولت، واتبع دليل المستخدم للتشغيل القياسي، وتجنب الاستخدام في ظل الظروف الجوية القاسية. لا تسحب أو تلوي مسدس الشحن أو مقبس الطاقة أثناء الشحن. حافظ على منطقة الشحن جافة وبعيدًا عن متناول الأطفال. إجراء التفتيش والصيانة الدورية؛ اتصل بخدمة ما بعد البيع الرسمية- لإجراء الإصلاحات، واستخدم فقط الكابلات والأسلاك والمكونات البديلة الأصلية أو عالية الجودة. بالإضافة إلى ذلك، توفر مسدسات الشحن المحمولة عمومًا طاقة شحن منخفضة؛ تجنب الشحن المستمر لفترة طويلة لمنع تدهور البطارية.
ويتم تحذير المستهلكين أيضًا من فرض رسوم تمديد الكابلات من المباني السكنية، مما يشكل مخاطر شديدة على السلامة. المقابس الخارجية عرضة لدوائر قصيرة في المطر والثلج. تختلف أسلاك التمديد المؤقتة في قياس السلك وعمره، مما يخلق مخاطر التسرب. يؤدي التعرض لفترة طويلة- للرياح والشمس والمطر إلى تسريع تقادم الكابل، الأمر الذي قد يؤدي إلى حدوث صدمة كهربائية وحوادث حريق ناجمة عن دوائر قصيرة.