أدى التوسع السريع لصناعة السيارات الكهربائية (EV) في الصين إلى زيادة الطلب على محطات الشحن. وفقًا للبيانات التي جمعها تحالف الشحن الصيني، اعتبارًا من ديسمبر 2022، وصل العدد التراكمي للبنية التحتية للشحن على مستوى البلاد إلى 5.21 مليون وحدة، مما يمثل زيادة ملحوظة بنسبة 99.1% على أساس سنوي-على-عام مقارنة بـ 2.617 مليون وحدة تم الإبلاغ عنها في نفس الفترة من عام 2021. يتم تصنيف محطات شحن مركبات الطاقة الجديدة عمومًا إلى عامة وخاصة، حيث تمثل محطات الشحن العامة 1.797 مليون وحدة، بزيادة من 651000 وحدة اعتبارًا من عام 2021 وعامًا-على-نمو سنوي بنسبة 56.7%. من ناحية أخرى، شهدت محطات الشحن المملوكة للقطاع الخاص المرتبطة بالمركبات ارتفاعًا كبيرًا إلى 3.412 مليون وحدة، بزيادة قدرها 1.942 مليون وحدة عن عام 2021، مما يعكس زيادة ملحوظة بنسبة 132.1% سنويًا-على-عام.
أصبح تطوير مرافق الشحن أكثر سرعة في المناطق الشرقية والجنوبية، وكذلك في مدن المستوى الأول والثاني-. تشير التوقعات إلى أنه بحلول نهاية عام 2026، من المتوقع أن يصل حجم سوق صناعة محطات الشحن في الصين إلى 287 مليار ين، مع معدل نمو سنوي مركب لمدة خمس سنوات (CAGR) يصل إلى 37.8%. تعكس هذه الزيادة في حجم السوق الوتيرة المتسارعة لاعتماد السيارات الكهربائية والطلب المقابل على البنية التحتية للشحن في الدولة.
لا يمكن فصل التطور السريع لمحطات الشحن عن الدعم الحكومي القوي. نظمت ثماني إدارات، بما في ذلك وزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات (MIIT)، مشاريع تجريبية في مجال الكهربة الشاملة لمركبات القطاع العام، مما يضمن وجود-نظام مدعوم جيدًا لخدمات الشحن وتبديل البطاريات. الهدف هو إنشاء نظام أساسي -متطلع ومتوازن وذكي للشحن والتبديل، مما يؤدي إلى تحسين إمكانات الخدمة بشكل كبير. الهدف هو تحقيق نسبة 1:1 بين محطات الشحن العامة المضافة حديثًا (المحطات القياسية) وترويج مركبات الطاقة الجديدة في القطاع العام (المركبات القياسية). ومن المتوقع أن لا تقل نسبة مرافق الشحن في مناطق الخدمة على طول الطرق السريعة عن 10% من مواقف السيارات الصغيرة. وتهدف هذه المبادرة إلى إنشاء مجموعة من المحطات النموذجية الشاملة لخدمات الطاقة.
سلسلة صناعة محطة الشحن
تتضمن المرحلة الأولية لسلسلة صناعة محطات الشحن تصنيع مكونات المعدات، وتشمل المرحلة الوسطى تصنيع وتشغيل محطات الشحن، في حين تشمل المرحلة النهائية مصنعي المركبات ومقدمي حلول الشحن.
المنبع: مكونات معدات الشحن
وحدات الشحن وأجهزة الطاقة؛ المقاولين والمحولات. الموصلات، ومعدات صيانة البطارية، الخ.
وحدات الشحن، والتي تشكل 50% من التكلفة الإجمالية وتشمل الشركات المصنعة الرئيسية مثل Greenergy Smart Charging وShenghong وKstar.
تشمل منتجات التوصيل الرئيسية، مثل الموصلات والمرحلات والموصلات، شركات مصنعة بارزة مثل Qunying وYonggui Electric وZhonghang Optoelectronic. في قطاع قواطع الدائرة الكهربائية، الشركات التمثيلية تشمل Liangxin Electric وBeiyuan Electric.
الشركات الرائدة في مجال معدات التوزيع تشمل Huarui Yineng، Siemens، Xujidianqi، Hengkai Electric، وWeiteng.
تشتمل معدات الترشيح النشطة على لاعبين رئيسيين مثل KELU Electronics، وShenghong، وSiyuan Electric. في فئة معدات إعداد الفواتير والمراقبة، تشمل الشركات المصنعة Xujidianqi، وJuhua Technology، وYingkerui.
معدات الإدارة، بما في ذلك شاشات LED والأجهزة المساعدة للإدارة، تتميز بمشاركين بارزين مثل Zhouming Technology، Emerson، وSiyuan Electric.
منتصف الطريق: تصنيع وتشغيل معدات محطة الشحن
يشمل الجزء الأوسط من صناعة محطات الشحن في المقام الأول التصنيع المتكامل (معدات الشحن والتوزيع)، والذي تمثله شركات مثل Bull Group، وVorx Nuclear Materials، وShenghong.
هناك تداخل تجاري بين التصنيع المتكامل والتشغيل في صناعة محطات الشحن. تتبنى العديد من شركات محطات الشحن الرئيسية نموذجًا متكاملاً "الإنتاج + التشغيل". تشمل الشركات العاملة شركات شبكات الطاقة ومصنعي محطات الشحن.
أصبح تأثير تركز الصناعة بين مشغلي مرافق الشحن العامة بارزًا تدريجيًا. اعتبارًا من ديسمبر 2022، من بين مشغلي محطات الشحن العامة، لا تزال الشركات الرائدة تتمتع بحصة سوقية عالية في قطاعات محددة من البنية التحتية للشحن العام. تصل الحصة السوقية لأكبر 5 مشغلين إلى 69.8%، وتصل حصة العشرة الأوائل إلى 86.3%. ومن المتوقع أن تتوسع الحصة السوقية للشركات الرائدة بين مشغلي مرافق الشحن العامة في عام 2023.
الحصة السوقية لأفضل 10 مشغلين:
كابلات شحن المركبات الكهربائية
تُستخدم كابلات شحن المركبات الكهربائية لربط معدات شحن المركبات الكهربائية بالبنية التحتية للشحن، مما يتيح نقل الطاقة إلى المركبات الكهربائية. تم تجهيز هذه الكابلات بعدد محدد من خطوط الإشارة وخطوط التحكم وخطوط الطاقة المساعدة وما إلى ذلك، لضمان التحكم الدقيق والتشغيل الآمن طوال عملية الشحن. تُستخدم كابلات الشحن بشكل شائع في مناطق مثل محطات الشحن ومواقف السيارات والفنادق والمجتمعات السكنية والجراجات وما إلى ذلك. ويمكن تخزين كابلات الشحن المحمولة داخل السيارة لمزيد من الراحة.
الصورة أعلاه توضح السلك النحاسي المستخدم في الكابل. وبالملاحظة يتبين أن المادة الأولية للموصل الداخلي هي النحاس. وبأخذ المكونات الأخرى لمحطة الشحن بعين الاعتبار، تكشف الحسابات أن محطة الشحن بالتيار المستمر تستهلك حوالي 70 كجم من النحاس، بينما تستهلك محطة الشحن بالتيار المتردد حوالي 4 كجم من النحاس.