حث مجلس المستهلكين في هونغ كونغ مالكي السيارات الكهربائية (EV) على التحقق بعناية من تصنيفات طاقة الشاحن لحساب أوقات الشحن بشكل أكثر دقة بعد أن وجدت دراسة اختلافات كبيرة في سرعات الشحن وهياكل التسعير المعقدة في مواقف السيارات في مراكز التسوق المحلية.
أجرت الهيئة الرقابية عمليات بحث عبر الإنترنت وزيارات ميدانية ومراجعة للبيانات من إدارة حماية البيئة ووزارة النقل بين مارس ومايو. وقام بتقييم المرافق الأساسية وتوافر أجهزة الشحن في 18 موقف سيارات رئيسي في مراكز التسوق.
وجدت الدراسة أنه من بين 1700 نقطة شحن، كان ثلثها تقريبًا-مقابس قياسية. استنادًا إلى سيارة كهربائية نموذجية بسعة بطارية تبلغ 60 كيلووات في الساعة، يستغرق الشحن عبر مقبس قياسي ما يقرب من 22 ساعة لإكمال الشحن الكامل.
تتطلب أجهزة الشحن ذات السرعة المتوسطة- ما بين 3 إلى 20 ساعة، بينما يمكن لأجهزة الشحن السريعة إكمال العملية في 36 دقيقة فقط.
وحذر المجلس من أن الحد الأقصى لإخراج الشاحن لا يضمن سرعة شحن عالية باستمرار طوال الجلسة. قد ينخفض خرج الطاقة مع ارتفاع مستوى البطارية، ويمكن أيضًا أن ينخفض عندما يتم شحن مركبات متعددة في وقت واحد.
يُنصح سائقي السيارات بتحديد خيارات الشحن بناءً على احتياجاتهم، مثل استخدام أجهزة الشحن السريعة فقط أثناء فترات ركن السيارة القصيرة لتحقيق أقصى قدر من الكفاءة.
وفيما يتعلق بالتكاليف، وجدت الدراسة أنه على الرغم من أن معظم أجهزة الشحن في مراكز التسوق تعمل وفقًا لنموذج الدفع-المستخدم، إلا أن هياكل التسعير ومستويات الأسعار تختلف بشكل كبير بين أنظمة الشحن الأساسية.
يستخدم العديد من مقدمي الخدمة إستراتيجيات تسعير ديناميكية تقوم بضبط الرسوم بناءً على الفترات الزمنية أو مدة الشحن أو مستويات العضوية بدلاً من فرض سعر ثابت لكل-كيلووات في الساعة. وهذا يجعل من الصعب على السائقين مقارنة التكاليف عبر المحطات المختلفة.
ونصحت الهيئة أصحاب المركبات الكهربائية بالتحقق من الأسعار المعلنة وتوضيح طرق حساب الرسوم مسبقًا لتجنب النفقات غير المتوقعة والتخطيط لرحلاتهم بشكل فعال.