تحديث إخباري في 10 يوليو: وفقًا لوسائل الإعلام الأجنبية للسيارات Motor1، كشفت مجموعة فولكس فاجن عن خطة تقليص شاملة عبر بيان صحفي رسمي في 9 يوليو (بتوقيت بكين)، والتي تدخل حيز التنفيذ على الفور.
وبموجب المخطط الجديد، ستقوم كل علامة تجارية داخل المجموعة بتخفيض ما يصل إلى 50% من تشكيلة طرازاتها. قد يتم تخفيض مجموعة المنتجات الحالية بالكامل إلى النصف، مع الاحتفاظ فقط بالمركبات التي تستهدف قطاعات السوق الأكثر جاذبية.
بالنسبة للنماذج الباقية، سيتم أيضًا تقليص نطاق المعدات الاختيارية بشكل كبير، مع تقليل التكوينات المتاحة بنسبة تصل إلى 75%. ذكرت المجموعة أنها ستعطي الأولوية للمنتجات والتقنيات التي تقدم أقصى قيمة مضافة للعملاء وتدر أعلى العوائد للشركة، مع تحويل الموارد إلى نماذج ذات حجم كبير- ذات هوامش ربح أفضل.
وفقًا لـ IT Home، فقد تم بالفعل استبعاد نماذج متعددة أو جدولة إيقافها. لقد خرجت سيارة Touareg SUV وسيارة Touran MPV من السوق، بينما من المقرر أن يتوقف إنتاج سيارة T‑Roc Cabriolet في عام 2027. وفي شركة Audi، تم مؤخرًا التخلص التدريجي من السيارات المدمجة ذات المستوى المبتدئ A1 والسيارات الكروس أوفر Q2 المدمجة. في وقت سابق، كانت السيارات الرياضية TT وR8 supercar وQ8 e-tron قد خرجت جميعها من الإنتاج الواحد تلو الآخر. بالنسبة لبورشه، تم إيقاف إنتاج 718 بوكستر و718 كايمان في أكتوبر الماضي، وسيخرج الجيل الأول من ماكان-من خطوط الإنتاج نهائيًا في نهاية هذا الشهر.
كما خفضت مجموعة فولكس فاجن طاقتها الإنتاجية السنوية إلى 9 ملايين وحدة، وهو أقل بكثير من مستويات ما قبل-الوباء. استثمرت المجموعة ذات مرة بكثافة لرفع السعة الإجمالية إلى ما يقرب من 12 مليون مركبة، ومع ذلك تم إلغاء 2 مليون وحدة من السعة بعد تفشي فيروس كورونا (COVID-19).
ومع ذلك، رفضت المجموعة التعليق على التقارير التي تفيد بأن أربعة مصانع ألمانية قد تواجه الإغلاق. ذكرت مجلة الأعمال الألمانية Manager Magazin في نهاية يونيو أن شركة فولكس فاجن تخطط لإغلاق مصانعها في تسفيكاو وإمدن وهانوفر ونيكارسولم، وتدرس توسيع عمليات التسريح المخطط لها من 50 ألف موظف المعلن عنها سابقًا إلى 100 ألف. ولم يصدر الجانب الرسمي أي رد بخصوص الإغلاق المحتمل للمصانع أو المزيد من خفض الوظائف بالإضافة إلى هدف الـ 50.000.